Ricerca Tecnologica Avanzata

Presentazione delle Vele della 3°Generazione.pdf

Dai grafici si possono osservare i flussi dell'aria intorno alle vele. Le tre figure rappresentano il flusso dell’aria a tre diverse altezze. Da sinistra (3 mt., 5.7 mt. e 7.0 mt.). I contorni neri in grassetto sono le tracce della Randa e del Fiocco. A 5.7 mt. la traccia del Fiocco è molto piccola perchè siamo prossimi alla sommità della vela, mentre a 7.0 mt., sommità della Randa, il Fiocco non si vede più. Le figure evidenziano direzione, velocità e pressione del flusso dell’aria.

Dopo la lunga esperienza di Andrea Mura nei Maxi Yacht e in Coppa America con il "Moro di Venezia" dove Andrea era il Randista e Co-Designer delle Vele, la Veleria, fondata nel 1985, è da qualche anno impegnata in Ricerca & Sviluppo, insieme ad un partner qualificato come il gruppo di Computational Fluid Dynamics del CRS4. 
L’obiettivo è quello di portare i metodi dell'aerodinamica Applicata e della Progettazione Ingegneristica nel processo di disegno di nuove e più performanti Vele. 
Questa collaborazione ha permesso grandi passi in avanti nell'aerodinamica applicata alle Vele. Un lavoro che ha già dato i suoi frutti e dal quale c'è ancora molto da scoprire e sviluppare per migliorare la qualità delle Vele stesse. 

Il Tornado è la più veloce delle imbarcazioni a vela. Non solo, la sua stabilità e il beccheggio molto ridotto, grazie a due scafi, sono ottimali per effettuare test di velocità accurati. Il piano velico è dei più moderni, perfino copiato dai designer di Coppa America ! Questi i principali fattori che hanno decretato il Tornado come il più idoneo tra le barche a vela per impostare uno studio Fluidodinamico.

La Veleria è orgogliosa di presentare il suo progetto per arrivare alle

Vele della 3° Generazione

• La 1° Generazione, il cui disegno veniva basato unitamente sull'esperienza.
• La 2° Generazione, quando il computer si è affiancato all'esperienza.
• La 3° Generazione, quando Scienza ed Ingegneria si affiancano all'esperienza ed al computer.

Software per la progettazione della Randa		Software per la progettazione del Genoa		Mappa delle pressioni del Gennaker		Software per la programmazione al Taglio

Descrizione Tecnica del lavoro svolto

Tramite un sofisticato e costoso sistema di intercettamento Radar installato sul tetto del Container si può "Intercettare" il "Tornado" sin dal porto e seguirne, durante il test, rotta bussola, velocità e posizione geografica nel golfo di Cagliari tramite GPS cartografico interfacciato ad un potente computer.

Sul bompresso del Tornado invece, abbiamo applicato una stazione del vento interfacciata al GPG, bussola elettronica e un computer portatile con un nuovissimo software americano di navigazione.

I dati rilevati sul Tornado, sulla velocità della barca rispetto alla velocità del vento, l'angolo apparente e reale del vento, vengono scaricati nel portatile all'interno di una scatola stagna durante la navigazione. I dati acquisiti, vengono poi confrontati con quelli rilevati nel Container tramite il Radar interfacciato al computer. Si può avere così una comparazione dei dati per un risultato molto accurato.

Tutti i dati rilevati vengono poi inviati al gruppo di Computational Fluid Dynamics del CRS4 tramite la connessione Satellitare ad alta velocità Tiscali Sat. I dati vengono poi scomposti con equazioni algoritmiche ed elaborati dal gruppo di Computational Fluid Dynamics del CRS4 dallo staff di  Marco Mulas (area head Fluid Dynamics) tramite un sofisticato software CFD. 

http://www.crs4.it/Areas/cfd/index.html

Questa Ricerca non sarebbe mai stata possibile senza il contributo di Tiscali e della Raymarine.

Schema delle apparecchiature Raymarine

Abbiamo dovuto lavorare parecchio per arrivare a questa inedita sintesi di sistema per acquisizione dati non presente sul mercato.
Si tratta di acquisizioni simili a quelle utilizzate nella Ricerca di sviluppo dei Coppa America.

E’ la prima volta che viene applicata tanta tecnologia su una barca Olimpica.

Tutto questo ci permette di sviluppare vele sempre più veloci che continueremo a testare nel tempo.

Per facilitare la programmazione temporale dei nostri Test e non solo, il SAR (Servizio Agrometeorologico Regionale per la Sardegna) ci ha fornito una stazione meteo professionale per rilevamento dati. La stazione è installata sopra il tetto del Container mentre il visualizzatore e altri apparati sono installati all'interno del Container presso la nostra Base Logistica nel porto di Marina Piccola. (vedi foto base logistica)

Stazione meteorologica del Servizio Agrometeorologico Regionale per la Sardegna

La stazione meteorologica é costituita da un’unità dedicata di acquisizione e processamento di dati meteorologici (Datalogger) e dai sensori di rilevamento seguenti :

• Pluviometro (precipitazione)
• Termometro (temperatura aria)
• Igrometro (umidità relativa aria)
• Barometro (pressione atmosferica)
• Gonioanemometro (velocità e direzione vento)

I sensori installati su un palo alto 6 metri, collocato in uno dei vertici del container, hanno il Gonioanemometro posto in cima. La stazione meteorologica acquisisce misure istantanee di temperatura e umidità dell’aria, pressione atmosferica, precipitazione (cumulato dei 10 minuti), velocità e direzione vento con intervalli di acquisizione fino a 10 minuti.

I valori rilevati possono essere visualizzati in tempo reale sul visore a cristalli liquidi della centralina e vengono archiviati su memory card locale per le successive elaborazioni.

Il SAR provvede ad interrogare giornalmente da remoto la Stazione, collegata via cellulare GSM, scaricando i dati rilevati dalla memoria e inserendoli nei propri bollettini giornalieri.

Per saperne di più visita il sito del SAR : www.sar.sardegna.it

E' in fase di sviluppo una web cam sempre sul tetto del Container. L'obbiettivo è di rendere visibile il Golfo del Poetto, a Cagliari fornendo sul web le informazioni meteo in tempo reale. La web cam ad alta risoluzione e i dati meteo saranno visibili dai Sito : Tiscali, Sar e Mura. 

Vogliamo rendere pubblici i dati meteorologici di un servizio nato per l'Agrometeorologia ma che avrà sicuramente sbocco nella Nautica in continua espansione.

Coefficienti di pressione per un vento apparente di 32° (Sottovento)

Base Logistica, Marina Piccola, Cagliari

Base Logista, Marina Piccola, Cagliari

Coefficienti di pressione per un vento apparente di 32° (Sopravvento)

A 20 nodi durante lo spot a Gennaio 2003